现在汽车智能化功能到底是在创造需求还是满足需求？

都说新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，智能化的功能到底是创造出来的需求还是真正的满足用户的需求？一起来交流探讨，给出你的观点~

当前，美国科技巨头微软、谷歌和亚马逊最近几个月都签署了价值数十亿美元的核能协议，寻求增加额外的能源容量来训练和运行当今应用背后的大型生成性AI模型。此外，有分析称，量子（计算）可使AI既可持续又负责任，进而提高能源效率。

最近几年的新款冰箱推出了一系列让人眼花缭乱的功能，像精准控温功能，说是可以为不同的食物提供最适宜的存储温度。还有干湿分储，声称能更好地保存干货和蔬果。但这些功能真的实用吗？会不会只是商家的营销噱头？

杀入“端到端”智驾竞赛。

英伟达主任工程师陈源博士发文称：De­e­p­S­e­ek是用模型蒸馏技术做出来的，它是通过已有的大模型蒸馏出小模型，再用少量数据对这些小模型进行微调而成。（by NVIDIA （ 英伟达 ）主任工程师，硅谷陈源博士）兼听则明。推特上这篇关于DeepSeek的分析非常全面和很...

不可否认，从个别运营方的试点来看，无人驾驶确实取得了很大的进步，正处于从0到1的关键节点。但是无人驾驶的推广不仅仅是个经济账，本身受制于社会及公共交通的制约，单个城市的试点不会太快，不会太广，也不会有太多参与者，需要较长时间的验证与完善。

中国地区销量前十的车型与2023年相比，海豚、长安CS75Plus退位，宋Pro与宏光MINI EV上位，前十名共有7辆新能源车，3辆燃油车。分析认为，燃油车退出销量榜只是时间问题，智能化不是伪需求，但也不是第一需求。