“智能化”能否复刻“电动化”曲线

不可否认，从个别运营方的试点来看，无人驾驶确实取得了很大的进步，正处于从0到1的关键节点。但是无人驾驶的推广不仅仅是个经济账，本身受制于社会及公共交通的制约，单个城市的试点不会太快，不会太广，也不会有太多参与者，需要较长时间的验证与完善。

杀入“端到端”智驾竞赛。

智能化与驾趣的集合。

会议强调，要以发展新质生产力为重要着力点，加快推动中央企业高质量发展。突出抓好高质量的稳增长，持续深化提质增效，紧盯“一利稳定增长，五利持续优化”目标，更加注重经营业绩的含金量，加强现金流管理，强化精益管控，积极扩大有效投资，做好重要基础产品保供稳价，从严抓好中小企业账款清欠，推动经济持续回升向好。

27日，零跑汽车官方微博发布声明称，没有剥离智能化团队的相关计划，为了加...

2019年，电动车渗透率不到5%，但已有不少人意识到电动化（纯电+插混）已成为不可阻挡的趋势。 与之相对，智能化（智驾+智舱）则珊珊来迟，一直以来大部分人认为，智能化只是锦上添花，并不是买车的必备项。 那么，是哪款国产电动车改变了你的想法？ 如果不是国产的、不是电动的，也可以提出来。

特斯拉云平台卡还是得买英伟达的，而华为有华为云，并且华为云上的训练芯片昇腾910也是自己的。“特斯拉的电动化比不过比亚迪，智能化比不过华为”。朱西产：我觉得没什么差距，在智能化这块产业链华为应该比特斯拉强。

进入智能新能源时代，原本传统豪华所定义的气缸数、排量、马力、尺寸以及皮质做工等传统豪华尺度正在被颠覆，而全新的豪华标准似乎行业并未达成统一标准，那以仰望为代表的中国全新豪华品牌们，应该如何定义智能电动时代的新豪华标准？智能和电动化该如何结合？智能化是否意味着同质化？不同品牌的智能电动有何区别？