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前往原文“我们希望‘卷’这个字眼，能从中国汽车行业的字典里消失，‘卷’字一日不消，中国汽车就不会真正走遍全球”。在2024年中国汽车论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良在演讲中如是说。 2024年上半年，新能源汽车的产销量分别达到492.9万辆和494.4万辆，同比增长率均超过30%，市场占有率更是达到了35.2%。 这一系列数据无疑彰显了新能源汽车行业的蓬勃生机与快速发展，同时也提前11年实现了2035年的渗透率目标。然而，在这繁荣的表象之下，却暗藏着不容忽视的“暗礁”——价格战。 内卷不是“上进” 一组来自花旗银行的数据显示，新能源乘用车的月综合促销幅度在过去一年中发生了显著变化，从去年年初的2.4%，一路飙升至今年4月的12.8%。与此同时，参与促销的车型数量也从最初的数十种快速增长至近百种。 从2023年开始，包括本田、日产、大众、通用、标致雪铁龙和马自达等合资车企的盈利普遍受到侵蚀，鉴于大多数合资品牌目前的净利润水平较低，甚至为负值。 不止在大众市场，据统计，多款超豪华品牌如宾利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等在中国市场纷纷降价。相较原高价位，大多降价10%左右。今年5月几乎所有超豪华品牌......
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“我们希望‘卷’这个字眼，能从中国汽车行业的字典里消失，‘卷’字一日不消，中国汽车就不会真正走遍全球”。在2024年中国汽车论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良在演讲中如是说。 2024年上半年，新能源汽车的产销量分别达到492.9万辆和494.4万辆，同比增长率均超过30%，市场占有率更是达到了35.2%。 这一系列数据无疑彰显了新能源汽车行业的蓬勃生机与快速发展，同时也提前11年实现了2035年的渗透率目标。然而，在这繁荣的表象之下......
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杨学良表示，所谓的内卷，就是在相对稳定的市场需求下，不讲规矩、不讲武德，不顾质量和安全，不顾行业法规要求，只为一己市场份额，扰乱竞争秩序，只求量的增加，不求质的突破，没有进步，对行业是饮鸩止渴、对国家不负责任、对消费者错误引导。
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2024年1至9月汽车行业总收入73593亿元，同比增3%，但总利润3360亿元，同比降1.2%；汽车行业整体利润率仅为4.6%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。 值得一提的是，9月份汽车行业的利润总额仅为324亿元，同比去年大降28.5%；利润率为3.4%，不仅是今年以来最低的一个月，也是近4年以来第二低的月份。 1至9月汽车生产2168万辆，同比增长3%。其中，新能源汽车是实现增长的主力，生产同比增34%......
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本人大一，纯理科男，属于那种有点理想希望通过自己努力往上爬的类型。看汽车行业就业不错就选了车辆工程，但最近很多人对我说车辆就业好但工资不高，就算自己努力没有关系也很难往上爬，家人都建议我转到建筑或者材料专业，说这些专业虽然辛苦但是努力读出来工资高。我想问一下国内汽车行业就要前景到底怎样，发展空间大么，另外我有去美国留学意向，不知道美国汽车行业会不会比国内好些？
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少数国家如巴西、泰国，因为对汽车电动化转型决心大、投入大，积极拥抱中国汽车落地；以汽车电动化转型态度最激进的泰国为例，中国汽车的产品不管是在外观造型、内饰高级感，还是质量品质方面都比日系燃油车好。
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丰田汽车发布了2025财年第二财季（2024年7月至9月）的财务报告，显示其全球销量同比下降4%，上半年总销量为455.6万辆。 第二财季，公司销售净额基本持平于去年同期的11.44万亿日元，但净利润同比大幅下降55%，至5737.7亿日元。 经营利润也下降20%，至1.16万亿日元。 鉴于全球经济波动和供应链挑战，丰田汽车将2024年的全球销量预期从1095万辆下调至1085万辆。 今年9月，丰田全球销量为923311辆，同比下滑8%......
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