中国汽车，“卷”无退路

少数国家如巴西、泰国，因为对汽车电动化转型决心大、投入大，积极拥抱中国汽车落地；以汽车电动化转型态度最激进的泰国为例，中国汽车的产品不管是在外观造型、内饰高级感，还是质量品质方面都比日系燃油车好。

分析认为，2025年，自主车企洗牌国内市场正在成为现实，然而仅靠国内市场，无法让中国汽车登顶全球。重塑国内市场可以培养全球第一梯队的中国车企，但只有全面出海，才能赢得彻底。丰田横亘全球的 40 多家工厂，以及 70 万员工，将会是中国车企卷至终局的目标。

2024年末，马海洋“临危受命”，出任昊铂品牌CEO。这次，我们是带着车去北京待了一个星期，邀请媒体、老车主一起探讨，这些做法是在之前没有过的。怎么理解广汽集团不设上限支持昊铂？马海洋：我觉得是。马海洋：做一个品牌，重在坚持。

过去几年，当提到中国的“汽车城”时，很多人会想起广州、上海、重庆、十堰、长春，这些城市都在中国汽车工业史上有着举足轻重的地位，尤其是广州、重庆，他们的汽车产量，常年排在所有城市的前三位。深圳的电池产业并非突然崛起。