谁是中国汽车第一城

过去几年，当提到中国的“汽车城”时，很多人会想起广州、上海、重庆、十堰、长春，这些城市都在中国汽车工业史上有着举足轻重的地位，尤其是广州、重庆，他们的汽车产量，常年排在所有城市的前三位。深圳的电池产业并非突然崛起。

近些年，燃油车市场失去昔日光辉，在行业经历激烈洗牌的过程中，车企或迎来辉煌或陷入低谷，而它们所代表的城市，在转型挑战中的挣扎与蜕变，也逐渐显露出来。

中国汽车出口连续两年位居全球第一。2024年，中国汽车出口量达到585万辆，同比增长19%，而日本汽车出口量下降5%，为421万辆。中国在2023年首次跃居全球首位，并在2024年进一步拉大了与日本的差距。

根据交通运输部3月底发布的数据，2024年，全国港口货物吞吐量176亿吨，同比增长3.7%，集装箱吞吐量达3.3亿标箱，比上年增长7.0%，继续稳居世界第一。在全球货物和集装箱吞吐量排名前十的港口中，中国分别占八席和六席。

少数国家如巴西、泰国，因为对汽车电动化转型决心大、投入大，积极拥抱中国汽车落地；以汽车电动化转型态度最激进的泰国为例，中国汽车的产品不管是在外观造型、内饰高级感，还是质量品质方面都比日系燃油车好。

1 月 13 日，中汽协发布最新数据显示，2024 年，我国出口汽车 585.9 万辆，同比增长 19.3% 在整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口 43.3 万辆，同比增长 71.8%；长安出口 53.6 万辆，同比增长 49.6%；江淮出口 24.9 万辆，同比增长 46.7% 比亚迪出口的大增幅背后，透露出什么信息？中汽协：2024年比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%