多数合资品牌车企上半年销量在下滑

记者 王帅国　　2024年上半年，多数合资车企的销量不佳。其他两家上半年新车...

比亚迪半年度销量迈向160万辆，甩开吉利，更令长城望尘莫及，海外成绩进步明显，接近去年全年销量；多品牌簇拥下，吉利版图持续扩张，半年度销量规模接近百万辆，推动全年销量目标上调；长城力不从心，增幅放缓，子品牌发展冷热不均，与排在前面的比亚迪、吉利差距还在持续扩大。 比亚迪领跑、吉利突围、长城蓄力，民营车企三强“半年考”在持续燃烧的竞争烈火中交卷，上半年使出浑身解数的“掌门人”，下半年又将如何“拼刺刀”？ 详见：民营车企三强“半年考” - ......

主要靠问界，上半年销量超18万辆。

特斯拉通过年终冲刺，推动第四季度交付量创新高，但年销量逾十年来首次下滑。特斯拉表示，2024年全年共交付179万辆汽车，低于2023年交付的180万辆，也低于分析师普遍预计的180万辆。

2024年，上汽集团产量为401.02万辆，同比下滑20.20%；销量为401.30万辆，同比下滑20.07%。上汽集团的年销量规模被比亚迪超越，丢掉了此前蝉联18年的中国车企销量冠军的位置。 上汽集团2024年销量401.3万辆，同比下滑20.07%

在界面新闻统计的20家汽车公司中，已经有3家完成了今年的交付目标，另外有5家销量目标完成度超过80%。传统汽车公司当中，比亚迪前11个月以375.73万辆完成了年度销量目标，全年将冲击400万辆的规模。

长城汽车海外市场表现强劲，上半年销量同比增长逾60%，国内产品结构进一步优化，中高端产品销量占比持续提升。

价格体系：合资车企价格体系越来越难以维持，价格战导致车企利润下滑以及非常强的降本诉求，对整个车企，以及其产业链的上游供应链和下游经销商都会产生连锁反应。腾讯汽车：未来3-5年，还有合资车企退出中国市场吗？