“鞋都没穿就抢跑”，中国车企卷进泰国市场

比亚迪、哪吒、名爵位列中国汽车品牌销量前三。随着中国车企的到来，曾经在泰国“万年不降价”的日系车也开始放下身段，加入价格战。

在日系车经营60余年的泰国，中国车企正在撕开一道口子。位于曼谷车水马龙的核心区素坤逸，每经过10辆车，就约有9辆是日系车，包括丰田、本田、日产、铃木、三菱等，“牛头标代表着豪华”是当地几代人的认知。

已经在预期之内的东西，或许不再是关键。随着通胀稳步的进入下行通道，市场的关注点可能逐步转向决定美联储对经济形势的判断依据上。

价格体系：合资车企价格体系越来越难以维持，价格战导致车企利润下滑以及非常强的降本诉求，对整个车企，以及其产业链的上游供应链和下游经销商都会产生连锁反应。腾讯汽车：未来3-5年，还有合资车企退出中国市场吗？

除了本土市场的消费潜力以外，泰国也正在成为中国家电企业制造出口的最大中转站点。近期，海尔智家泰国工厂在泰国东部的春武里府举行空调基地奠基仪式，该空调制造工业园整体规划空调年产能达600万套，将成为海尔空调产业最大的海外制造基地。