刚入职的自动驾驶感知算法工程师不做端到端会被淘汰吗？

刚入职的感知算法工程师一枚，静态感知方向。车企普遍在推端到端大模型，静态、动态感知是不是以后都不需要了呢？求问大佬们怎么提前避免在往后部门合并重组的时候不会被淘汰呢？

以一体化大模型为基础，“端到端”自驾系统可以输入数据后直接输出路径规划和执行，貌似成为了自动驾驶发展的趋势。小鹏、蔚来、理想、零一、极越、华为等企业也积极跟进，纷纷推出了面向量产的端到端自动驾驶解决方案和车型。

端到端的方法在自动驾驶中显示出其优势，能够更好地处理交通环境中的复杂交互，提供更顺滑的驾驶体验。

日前，有博主分享了一段极氪车主在高速上自动驾驶的视频，引起网友关注。 视频中，这位车主在方向盘上放置了一瓶饮料，用来欺骗自动辅助驾驶功能的手握方向盘检测。 而他和副驾人员，一起躺在前排，更离谱的是，两人盖起了被子睡觉，全程让车辆自动驾驶。 @知乎汽车

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