长城汽车总裁穆峰称「长城汽车打死也不做增程」，增程技术真的落后吗？你更看好独挡混联的发展前景还是增程？

众所周知，理想汽车以一己之力带火了增程，吸引鸿蒙智行、零跑、阿维塔、小鹏、岚图、深蓝等玩家争相跟进，但也有例外。在昨晚举办的魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰直言，长城汽车打死也不做增程。 穆峰表示，在选择动力技术路线的时候，针对于独挡混联和增程两个方向，长城内部做过多次激烈探讨。其中，增程路线技术门槛低，系统成本也低，开发难度确实小，但在中高速场景，由于增程的能量传递链路太长，导致效率特别低，必然会带来效率和能量上的巨大损失。 而长城的Hi4混联系统智能切换动力模式，在中高速、高速爬坡等场景，都能促进效率的明显提升。“既然我们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户提供退步的增程技术？” 他的这番表态，无疑是对力推增程的理想一次狠狠的打脸，不知理想掌门人李想听后会作何感想。其实，长城对增程的否定并不让人感到意外，此前它与理想有过两次交锋，火药味十足。 第一次发生在2022年7月。彼时，华为和赛力斯联手打造的增程式SUV问界M7正式上市，余承东自信满满，称增程模式是目前最适合的新能源汽车的模式，并公开感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。 而时任魏牌CEO李瑞峰随即表示......