丰田市盈率接近历史最低，远低于比亚迪

美银表示，英伟达的PEG低于同行，估值仍具吸引力，预计到2027年其市盈率将降至24倍；高盛认为，英伟达的估值接近过去三年的市盈率中位数，并且与其同行相比，其历史估值相对较低。

天风证券研究发现，丰田出海早期在面向油车同样发达的欧美国家，以节油、性价比高的中低端车型取胜，较晚才推出高端品牌，且经历本土化之后，从盈利能力上看，利润率并不比国内更高。当前时间难以再寻找一个与00年代中国同等体量的工业化与城镇化早期市场，但对于比亚迪来说，东南亚、中亚以及一带一路等工业化早期国家仍存在机遇。

数据显示，比亚迪港股做空比例从今年早些时候的7.7%下降到了上周五的0.9%，接近自2022年7月以来的最低水平。目前市场预期，比亚迪三季度营收2048亿元，有望创历史新高并超越特斯拉。