何小鹏：当前人形机器人处于自动驾驶L2初阶，达到L4才能迎来iPhone 4时刻

楼天城说了一些颇为尖锐的观点：比如，“L2做得越厉害，它离L4越远，反之亦然”，又比如“当自动驾驶超越人类，数据就变成干扰项，并不是越多越好”。楼天城：L4需要10000小时不出事故是最少的。楼天城：这个不一样。

当前L2级辅助驾驶的宣传确实存在过度营销和用户误解的隐患，结合近期的小米SU7高速事故、华为智驾大赛事故，以及行业现状，对L2辅助驾驶的宣传降温、加强法规约束及用户教育是否已迫在眉睫？ 不乏很多用户都不知道目前的智驾是辅助驾驶，都认为是自动驾驶。须知L2辅助驾驶必须时刻保持注意力。

当前市售新能源车辆最多仅达到L2级（组合驾驶辅助），尚未实现真正意义上的自动驾驶（L3及以上）。放眼未来5-10年，软硬协同是否可以帮助车企在未来技术的终极战场上获胜？