韩国客机或因撞上违规混凝土设施爆炸

当地时间1月11日下午，韩国国土交通部称，在韩国济州航空失事客机撞上跑道尽头混凝土设施并爆炸起火前的“关键4分钟”，该客机的两个“黑匣子”均已停止记录。相关机构称将对数据缺失的原因展开调查。

疑点重重！韩国事故委员会证实，经调查，济州航空失事客机的两个“黑匣子”数据缺失，从机长挂出求救信号到客机撞上混凝土设施爆炸起火的4分钟的飞行数据和驾驶舱语音均未收录。目前调查人员还在分析原因。

媒体分析韩国客机事故“是小错叠加成大错”：机组似乎没做好充分的准备，未放起落架，在复飞和着陆等矛盾操作之间犹豫反复，机场跑道用于应急减速的EMAS拦阻系统正在施工，失去了拦住飞机的最后一道保险。

据韩国国土交通部方面今天称，经调查，去年12月29日济州航空空难客机的两个“黑匣子”，也就是“飞行数据记录仪”和“驾驶舱语音记录仪”均没有收录客机撞上跑道尽头混凝土设施前最后4分钟的内容。

据韩国国土交通部方面今天（1月11日）称，经调查，去年12月29日济州航空空难客机的两个“黑匣子”，也就是“飞行数据记录仪”和“驾驶舱语音记录仪”均没有收录客机撞上跑道尽头混凝土设施前最后4分钟的内容。

当地时间12月30日，韩国国土交通部在济州航空空难发生地全罗南道务安对媒体证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。 机身着陆 撞到混凝土防护设施及机场外墙 韩国国土交通部30日在回答对事故的相关疑问时指出，事故客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆，......