中国汽车如何‘攀高峰’？魏建军解码发展路径

据海关总署数据显示，2023年中国共出口汽车491万辆，同比增长57.9%。行业有...

看上去在公开举报比亚迪一年多之后，长城汽车董事长魏建军对此事依然“意难平”。但很显然，到目前为止，油箱事件并没有形成堪比大众“排放门”那样的影响力。不过长城汽车对“高压油箱”的持续关注，也并非独角戏。

恶意竞争，无底线的低于成本价卖车，很多企业都是这样。我们内部也有一个原则，要坚持走正确的路，哪怕跌落前十也不怕，因为我们要健康地发展，合规底线必须要把握住。魏建军援引上市车企的数据表示，销量前十名的车企大部分都亏钱了。

少数国家如巴西、泰国，因为对汽车电动化转型决心大、投入大，积极拥抱中国汽车落地；以汽车电动化转型态度最激进的泰国为例，中国汽车的产品不管是在外观造型、内饰高级感，还是质量品质方面都比日系燃油车好。

近日长城汽车董事长魏建军接受媒体采访时表示，中国电动车领先在电池和算法。 他指出，内燃机传统技术还有差距，用的芯片也都是美国的。魏建军认为中国的算法做得很好，“中国这些技术人员、科研人员，在数学上，物理上是比较牛的。 「中国电动车没什么核心技术，只有产业链领先」，魏建军说道。魏建军称中国电动车没什么核心技术引热议：专家列观点确实别盲目自信