AI 摘要
前往原文与现行标准相比，本次征求意见稿主要有以下几方面的改进和提升： 一是提高防火阻燃性能。完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求和试验方法，限制塑料件使用比例，从而降低火灾风险、提高消防安全性能； 同时要求整车编码应采用耐高温永久性标识，便于加强全链条监管和火灾事故溯源调查处理。 二是更好保障消费者骑行安全。优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，有效防范车辆超速行驶；同时加严制动距离要求，减少碰撞事故发生。 其中，限速要求电动自行车最高设计车速不得超过25 km/h，超过25km/h时速后，电机应该断电。 三是满足消费者日常出行需求。考虑到近年来消费者出行半径逐渐扩大和铅蓄电池能量密度较低的特点，将铅蓄电池车型的整车重量限值由55 kg放宽至63 kg，提升产品实用性；允许生产企业根据车型设计需要，自行决定是否安装脚踏骑行装置，有利于节约生产成本，也为消费者提供更多车型选择。 四是防范非法改装行为。从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求，确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同，大力推行“一车一池一充一码”，不给非法篡改留空间。 五是推动行业高质量发展。增加对电动自行车企业......
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与现行标准相比，本次征求意见稿主要有以下几方面的改进和提升： 一是提高防火阻燃性能。完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求和试验方法，限制塑料件使用比例，从而降低火灾风险、提高消防安全性能； 同时要求整车编码应采用耐高温永久性标识，便于加强全链条监管和火灾事故溯源调查处理。 二是更好保障消费者骑行安全。优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，有效防范车辆超速行驶；同时加严制动距离要求，减少碰撞事故发生。 其中，限速要求电动自行车最高......
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电动自行车强制性国标再修订：最高设计车速不应超过25km/h，新标准优化防火阻燃技术指标，增加北斗定位、实时通信功能。
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近日，工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准。值得注意的是，“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高每小时25公里的规定。然而记者调查却发现，这一规定虽然已经实施五年多，但落地执行效果却打了折扣。为了规避监管，一些门店通常建议顾客“先上牌，后解速”，解速之后，不管骑多快，仪表盘上的最大时速都是25公里。此外，各个品牌的电动自行车门店竟然还有专用的解限速工具。电动自行车先上牌后解速限速成......
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