万钢：加快推进L3级自动驾驶上路通行

车企为抢占市场，曾推出“全场景智驾”“零接管”等营销概念，甚至创造“L2.9+级智驾能力”等非标准化术语，引发争议。小马智行副总裁张宁曾表示，L3级以下应称辅助驾驶，非自动驾驶。

当前市售新能源车辆最多仅达到L2级（组合驾驶辅助），尚未实现真正意义上的自动驾驶（L3及以上）。放眼未来5-10年，软硬协同是否可以帮助车企在未来技术的终极战场上获胜？