为什么汽车安全碰撞测试的测试方法不是让汽车互相相撞？

用汽车互相相撞来测试，难道不会更加符合实际情况？ 比如铁皮软硬，吸能情况。 特别还有是小车撞大车，通常很惨烈，我看现在的碰撞测试中都无法体现这种情况。

例如当你打开中汽中心C-NCAP评价分数，你能得出哪些购车参考？

某些汽车在方向盘上大做文章，好好地圆形方向盘他非要标新立异，圆形方向盘操作这么方便丝滑，做成半圆形难道是为了好看？可是也不好看呀，为啥这么设计呢？

我换了三个电瓶都是在夏天亏电，正常不是冬天电瓶效率更低吗？

我们都知道现在国家一直都在大力发展新能源电动汽车，为什么呢？难道仅仅是因为环保吗？ 其实并非仅仅是为了环保原因，接下来大船从以下三个方面给大家分析下。 一、能源安全 我们都知道我国是石油消耗大国，我国的石油产量无法支撑我们对石油的依赖，所以我国每年要进口大量的石油。 石油进口，现在主要靠油轮和油气管道，然而石油产地和运输的通道要么是有争端，要么是容易被别人卡脖子。 另外，国际油价不稳定，容易受各种事件的影响，造成油价高低起伏，这也给我国......

关于网上热议的小米SU7与极氪007对撞测试事件，小米汽车在其8月14日晚间发布的小米SU7答网友问（六十七集）中进行回应，经过分析，这一所谓“测试”是设置不严谨、记录不完整、结论不科学的。同时，小米汽车对测试中的部分说法进行了否认和解释。 日前，有汽车博主发布了一条名为《当小米SU7撞上一辆极氪007》的视频，引发广泛关注。视频显示，该博主用小米SU7与一辆极氪007进行了对撞测试，碰撞速度为60公里/小时，按照90%的重叠率进行碰撞......