在今后的第六代战斗机时代，高空高速空战是否会再次回归，先前高空高速空战面临的技战术问题是否能够解决？

自进入喷气式时代后，世界战斗机发展方向一直就和著名的奥运口号“更高更快更强”保持一致，不断追求高空高速性能，到20世纪60年代一度达到了极致。当时，美国和苏联分别推出了YF-12（SR-71“黑鸟”为侦察型）和米格-25这两种具备“双3”性能的高空高速战斗机。但好景不长，很快美苏两国都发现了双3战斗机的性能弊端，最终YF-12没能投入服役，米格-25尽管有一定数量服役，但只是作为截击机使用（相当于一个空中飞行的防空导弹发射车），而没能成为主力战斗机。据说原因主要有三点：一是交战双方飞行速度达到M3以上后，由于相对速度过快，在当时敌我识别技术落后的情况下，没办法识别敌我，很可能会造成误伤；二是双方飞机速度达到M3以上后，导致转弯半径很大，一击不中后，需要转一个很大的弯才能掉头，因此很难进行格斗空战，而只能作为截击机实施拦截作战；三是这期间战斗机主要任务是中低空飞行并进行对地面攻击，以支援己方地面部队作战，因此双方战斗机（包括为攻击机护航的战斗机）遭遇也主要是在中低空，导致高空高速性能失去了作用。 由于上面的原因，这之后的美苏新一代（第四代）战斗机F-15、F-16、米格-29、苏-27的......