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前往原文我国于上世纪90年代开始研制新型的液氧煤油火箭发动机和氢氧发动机，并与2010年前后先后定型，作为长征五号火箭的发动机使用。其中，推力50吨的YF-77火箭发动机就是其中的一种主力发动机。 2013年初，中国运载火箭技术研究院下属首都航天机械公司宣布启动“220吨级氢氧发动机”预先研究工作，该型发动机将用于中国航天重型运载火箭。而最近串联式涡轮冲压发动机以及五倍音速飞机的事实证明，中国从来都是说到做到。
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我国于上世纪90年代开始研制新型的液氧煤油火箭发动机和氢氧发动机，并与2010年前后先后定型，作为长征五号火箭的发动机使用。其中，推力50吨的YF-77火箭发动机就是其中的一种主力发动机。 2013年初，中国运载火箭技术研究院下属首都航天机械公司宣布启动“220吨级氢氧发动机”预先研究工作，该型发动机将用于中国航天重型运载火箭。而最近串联式涡轮冲压发动机以及五倍音速飞机的事实证明，中国从来都是说到做到。
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2025开年，中国航天“火力全开”。今天，在北京、河北涞源两地，中国航天完成了五次发动机试车，为今年航天重大工程顺利实施打下坚实基础。除了此次试车，今天在这里还完成了另外三次包括火箭主推发动机、上面级发动机、姿轨控发动机的试车。
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中国航天科工集团有限公司网站“企业领导”一栏最新信息显示，陈少洋现任中国航天科工集团有限公司党组副书记、董事、总经理。此番调整前，他任中国航空发动机集团公司党组成员、副总经理。
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