上汽大众高管谈品牌生存问题

近日，在成都车展期间，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受媒体采访时直接炮轰小米汽车“抄袭”保时捷。他表示，“我直接喷一下小米。这个抄啊，真不要脸。抄是一种成功的商业模式。很多人不认识那个叫保时捷的车，保时捷车怎么会难看呢？我很理解，没什么不好意思，只要成功。”

基于企业战略规划、响应市场趋势，企业对生产基地作出调整，是正常且必要的经营行为，这种调整不仅是对当前趋势的积极响应，也是对未来发展的主动规划和投资。该工厂主要负责生产帕萨特及斯柯达品牌旗下多款车型，年产能达到36万辆。

2024成都车展开幕日1，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强接受媒体采访中称：我不认为上汽大众现在的表现，是未来上汽大众5~10年的表现，我相信我们一定可以迎头赶上。 傅强还强调，我也一直不认为比亚迪就能一直保持这样的一种市场风格。 “我1999年进的上汽大众，这时候我的前辈给我讲，我们中国每卖100两车，就有30台是上汽大众，因为当时参与竞争的企业很少，就像比亚迪现在在插混市场里面的表现”。 “这是因为比亚迪先看到这一步，或者由于机缘......

如果你想买一台4个轮子的电车，那你可以看一下这一台。 wc，太德味了。

杨学良表示，所谓的内卷，就是在相对稳定的市场需求下，不讲规矩、不讲武德，不顾质量和安全，不顾行业法规要求，只为一己市场份额，扰乱竞争秩序，只求量的增加，不求质的突破，没有进步，对行业是饮鸩止渴、对国家不负责任、对消费者错误引导。