AI 摘要
前往原文比亚迪的所谓“高负债率”从2024年下半年开始，就成为了被友商，金融圈津津乐道的话题。其实这个事情可以从比亚迪的内部治理，产业环境，和友商心态的不同维度解析出比亚迪当下发展的真实状况。尤其是比亚迪如何突破，这一重困扰，真正登顶汽车帝国，背后还是有很多值得解析的东西
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比亚迪的所谓“高负债率”从2024年下半年开始，就成为了被友商，金融圈津津乐道的话题。其实这个事情可以从比亚迪的内部治理，产业环境，和友商心态的不同维度解析出比亚迪当下发展的真实状况。尤其是比亚迪如何突破，这一重困扰，真正登顶汽车帝国，背后还是有很多值得解析的东西
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今日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就长城魏建军“汽车圈恒大”言论作出回应。我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。
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整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”。对于很多危言耸听的言论，已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索。
