“白天开出租、晚上干快递”，马斯克确认了无人驾驶的商业模式

科技媒体TechCrunch报道称，Dojo计划的核心是特斯拉的专有D1芯片，这意味着特斯拉将来可能不必依赖英伟达的芯片，低成本就可以获取大量算力。预计今年年底前，Dojo1将实现与约8000块H100等效的在线训练。

当人们从早间发布会的兴奋中回过神来，却发现特斯拉交出的只是一份空洞的承诺。《华尔街日报》表示，马斯克“几乎没有提供关于特斯拉无人驾驶出租车商业模式的新细节，例如对收入或市场规模的预测。”

特斯拉推出名为CyberCab的无人驾驶出租车和无人驾驶 Model Y。马斯克表示，Cybercab没有方向盘和踏板。

国君表示，无人驾驶挑战出租车已经理论上可行，未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现，萝卜快跑有望在实现无人驾驶网约车商业模式盈利。

特斯拉推出名为CyberCab的无人驾驶出租车 10月11日，特斯拉推出名为CyberCab的无人驾驶出租车，预计车辆成本将低于30,000美元，并将于2026年投入生产。 马斯克在发布会现场推出无人驾驶货运车Robovan，可承载20人。

为“苕萝卜”的“萝卜快跑”，因为“不拒载，守规则，价格低，抢生意”等标签，蹿红网络。这也让在近两个月前，已经在武汉引发热议的无人驾驶出租车行业，重回舆论焦点。现在武汉市民能以‘6元5公里’的价格打到萝卜快跑，只是熟悉的配方罢了。